有的，我国首个车内空气质量标准是GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，但这个推荐性标准对汽车生产企业的约束力不强一直备受诟病。国家环保部于2016年1月22日发布了GB 27630-201X《乘用车内空气质量评价指南》征求意见稿甲苯报警器，替代GB/T 27630-2011。GB 27630-201X《乘用车内空气质量评价指南》的出现，意味着中国将成为世界上首个出台乘用车强制性国家标准的国家，其他国家的标准或是行业自主举措，或是政府技术引导，抑或是后端市场召回。说它是史上最严车内VOC国标主要基于以下原因：首先这将是全世界第一个强制性车内空气质量标准车内空气质量，其次标准加严了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯等物质的限值要求，虽然放宽了乙醛的限值，但仍低于国际上广泛认可的0.30 mg/m3安全阈值。我们从封闭阶段时间看车内空气质量，国标封闭16 h远高于韩国标准中的2 h，我们从管控物质的种类来看，也较韩国、日本的汽车VOC标准更严格。

不过对于一般消费者来说，国标的内容都比较晦涩难懂车内空气质量，我比较建议大家参考中国汽研的中国汽车健康指数有毒气体检测仪，它包括了车内挥发性有机物（VOC）、气味强度（VOI）、车辆电磁辐射（EMR）、车内颗粒物（PM）以及车内致敏物质（VAR）共5个评价板块的测试。每个参与测评的车型在中国汽车健康指数的官网上都有具体的评级数据，非常清晰易懂！

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