私家车是一个非常狭小，相对密闭的空间，如果车内有人生病，持续排出细菌或者病毒，非常有可能造成播散。其实，不仅仅是细菌病毒等有害微生物造成的污染，车内还存在很多其他物质，可以造成车内空气污染，引起危害。

近40%的车空气质量不达标

车内的空气质量不容乐观，有研究显示，近40%的车内空气质量不达标。2014年年底，中国消费者协会运用抽样统计的方法，抽取51量乘用车作为测试样品，包括欧系、美系、日韩和国产等22个汽车品牌。结果显示，参考GB／T27630—2011《乘用车内空气质量评价指南》的要求，在51辆车中，有20辆车高于该标准限值要求，占39.2％；参考GB/T 18883—2002《室内空气质量标准》的要求，有27辆车高于该标准限值要求，占52.9％。这意味着将近4成车辆不符合目前乘用车空气质量的要求。

车内的空气污染物，大致可以分为三类：

挥发性有机气体类(VOC)

VOC(Volalile Organic Compounds挥发性有机化合物)，是指在常温状态下容易挥发的有机化合物的统称。世界卫生组织(WHO)对挥发性有机化合物的定义为：熔点低于室温而沸点在50～260℃之间的挥发性有机化合物的总称。

车内常见的VOC包括苯、甲苯、甲醛、乙醛、苯乙烯等等，主要自车本身的内饰件：

（1）塑料装饰件：主要有注塑成型工艺及喷漆，脱模剂和油漆产生的VOC车内净化器，有害气体主要包括苯类、脂类及醚类；

（2）地毯、毡制品、真皮及纺织面料等内饰件：由于甲醛是这类产品生产加工过程中的常用品，比如作为粘接剂的合成原料、防腐剂及印染助剂等

（3）汽车生产过程中的胶粘剂及有机助剂，内饰安装及固定过程中需要使用各种胶粘剂，一般都是溶剂型胶粘剂，苯类及醚类是这类胶粘剂的常见挥发型有机物。

车内的VOC可以导致恶心、呕吐、咳嗽、哮喘、胸闷、气喘、皮肤瘙痒等症状，还可能导致肝脏、肾脏、肺、中枢神经系统受损。而且甲醛和苯类化合物，是潜在的致癌物，长期接触可增加白血病、鼻咽癌等癌症的发病风险[1,2]。

鉴于车内VOC对人体健康的危害，我国在2012年制定发布了国标《乘用车内空气质量评价指南》(GB／T 27630—201 1)作为车内空气质量管制法规，该标准规定了8种新生产车的挥发性污染物排放检测方法和标准，污染物分别是：苯、甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛、丙烯醛、苯乙烯、乙苯。

2. 悬浮颗粒类

汽车内空气悬浮颗粒类污染来源广泛，工业生产排放、汽车尾气、植物、食物以及内饰等都是主要污染源，包括属于PM10以及PM2.5范畴的自然灰尘、工业粉尘、纺织丝绒、花粉、烟草烟雾等。

悬浮微粒进入车内，人们吸入尘埃、细菌、花粉和动物毛屑后，轻者会引发喷嚏、咳嗽、鼻炎、哮喘等症状，重者的可能会引发重要脏器受损。据美国《循环研究杂志》报道，包括汽车尾气在内的各种悬浮颗粒物对心脏损伤很大，且颗粒物体积越小，危害越大。

直径不及0.18毫米的总悬浮颗粒物，大小只有头发丝的1％，它会导致动脉血管壁上脂肪物质的沉积，进而增加患心脏病和中风的风险[1]。

因此，车内颗粒污染物的净化也是车内空气净化的重点。

3. 微生物类

车内空气的微生物污染是影响空气质量的重要因素，对人们的健康造成巨大威胁。与上述两种污染不同，微生物是生命体，由于空气中不含有它们生长繁殖的合适条件，所以并不是微生物滋生的理想场所，它们需要更合适的载体，因而造成微生物的污染来源多样性特点。较为常见的污染源包括：车外部带入的患有呼吸道疾病病人、宠物以及车内自身空调系统及内饰环境等滋生的微生物。

车内常见微生物主要可以分为3种：病毒、细菌和真菌。微生物加剧车内空气污染的危害主要体现在以下几个方面：

（1）危害健康：细菌及病毒类微生物能快速广泛传播疾病，它们往往是人类呼吸道传染病的病原体，严重危害人们的健康。而部分真菌(包括真菌孢子)则易引起人体过敏反应及皮肤疾病；

(2) 破坏内饰件：细菌中的霉菌很容易滋生在相对潮湿又富含天然原料的内饰部件中(如天然纺织纤维，真皮等)，霉菌的长期滋生将会破坏这些材质，最终导致内饰部件的功能性缺失；

(3)产生异味：霉变产生的异味影响乘坐人员的舒适性。

车内空气净化的必要性和原理

车内空气污染物具有来源广、种类多和排放周期长等显著特点。空气净化器是治理室内和车内空气污染的有效手段，而空气净化器过滤网作为核心部件，一直是发展的重点与难点。

阐明各种净化技术的原理，以及优缺点：

活性炭化学滤料强效吸附

活性炭是一种多孔性的含炭物质，具有高度发达的孔隙构造和较大表面积(优质活性炭产品每克的吸附面积甚至相当于八个网球场之多)，具有较强的吸附能力。

工业生产活性炭可由多种含炭物质制成，这些物质包括天然植物(竹子、木材、椰壳等)及矿物(煤、焦炭等)制成，不同的原料制成的活性炭有不同的孔径。

孔径大的活性炭使用于液相(水等)净化。车内空气吸附，应该选用植物原料制成的孔径较小的(如椰壳)活性炭产品。

值得注意的是活性炭净化产品如果单纯依靠物理吸附方法，所吸附的污染物很容易受到温度、空气流动速度影响，有可能游离出来形成二次污染，所以一些活性炭产品中会添加能有效降解有机气体的化学物质，实现物理吸附与化学吸附相结合的活性炭净化产品，对有毒有害气体的净化更可靠。但活性炭净化产品也有净化速度慢、吸附饱和后会产生二次污染等缺点。

2. HEPA高效精滤

过滤技术是目前车载空气净化机最为主流的净化手段之一，主要净化对象为空气中的颗粒物。市场上高端空气净化器大都采用HEPA空气过滤器，是一种国际公认的高效滤材、孔径微小、吸附容量大、净化效率高产品。

HEPA是High Eifficency Particle Air Filters高效过滤器的英文缩写，是目前世界上公认最好的高密度滤材之一，针对0.3µm以上的颗粒粉尘能达到99.97%的过滤效果，对烟尘、 悬浮颗粒、细菌、病毒有很强的净化作用[3]。

空气中的尘埃粒子，随气流作惯性运动，或作无规则运动，或受某种场力作用而移动。当运动中的粒子撞到障碍物时，粒子与障碍物表面间的引力使它粘在障碍物上。HEPA是由许多杂乱交织的纤维形成对粒子的无数道屏障，让纤维间宽阔的空间允许气流顺利通过原理。

3. 负离子发生器

负离子，或者说空气负离子，指的是带上负电荷的单个气体分子(绝大部分下是氧)或多分子团等。市场在售的负离子通常指的是通过尖端放电人工发生的空气负离子。负离子净化空气中的颗粒物(如PM2.5、粉尘)，其原理是通过颗粒物在电晕电场电子轰击或氧负离子电荷迁移作用下带上电荷，凝聚成大颗粒后自然沉降或被车载空气净化器吸附，从而在一定程度上降低颗粒物浓度。

但是，被去除的颗粒有一部分仍存在于车内，具有再次扬起形成颗粒物污染的可能性。同时，在一般情况下，负离子的产生也伴随着臭氧的产生，臭氧本身对人体也有一定危害。

4. 等离子发生器

等离子体是区别于固、液、气这三种状态的第四种状态硫化氢检测仪，它主要由正负带电粒子和中性粒子组成，这些粒子轰击气体分子，使其激活、分解、电离，借此产生大量具有氧化性的自由基等物质，利用这些氧化性物质可以氧化一些有害气态污染物。

同时车内净化器，它还具有一部分静电除尘的功能，也会产生大量负离子，可以吸附颗粒污染物，使其加快沉降。但是要达到理想处理效果，等离子设备功耗要达到500Wh以上，因此与一些其他的空气净化技术相比其能耗是比较高的。

在传统等离子体技术基础上，出现了催化型低温等离子体技术，通过对其进行一定的改进和创新，实现能耗降低，净化效果增强。但是，等离子体高压放电过程中，会产生氮氧化物和臭氧等副产物，对人体有害，因此该技术在民用空气净化领域目前还没有大规模应用，仍然需要进一步研究。

5. 静电集尘

静电集尘滤网的原理是通过放电极在空间加一高压电场，使得颗粒带电，在电场力作用下颗粒粉尘向集尘板运动，吸附于集尘板达到除尘目的。这种滤网采用的静电集尘技术是空气净化行业应用最早的除尘技术，广泛应用于尘粒收集，具有高达99.9%收集效率和低的压降[3]。由于集尘网可以通过水洗的方式清洁，所以采用这类技术的产品号称“无耗材”。

此外，采用静电集尘滤网的净化器还有风阻小、噪声低和容尘量大等优点。虽然静电集尘技术简单，但并非家用空气净化器的主流技术，因为在其使用过程中会产生臭氧，高浓的臭氧可能会给人体健康带来危害。而且静电集尘滤网每隔两个礼拜需要用户拆下清洗，维护困难，而且集成滤网高压发生极脆弱，清洗不当易引起电气隐患。

车辆如何进行空气净化呢？

首先每辆车都有车载空调，车载的空调滤芯，可以一定程度的过滤一些颗粒物，净化空气。

还有一些车，配有专门的空气净化器，而且一般是多功能的滤网，将我们之前讲的那些各种净化技术组合起来，达到空气净化的效果。

我们以长城汽车WEY VV6为例，来分析一下一辆车是如何进行空气净化的。

最外面一层是粗滤，空调滤芯

WEY VV6车载空调采用的是PM2.5空调滤芯，普通滤芯和PM2.5滤芯主要差别在于滤网的孔径，滤网孔径直接决定了其过滤颗粒物的大小，一般空调滤芯过滤阻隔颗粒物大小约PM10即10微米颗粒物，而PM2.5的滤芯至少需要阻隔2.5微米的颗粒，其滤网密度更高。

在开空调或内外循环的时候过滤车内空气中的灰尘、花粉、雾霾之类颗粒物及PM2.5等，VV6的空调滤芯，对于这些污染物，都有一个比较好的过滤效果。

精滤，空气净化器的多功能滤网

VV6的空气净化器是由三个滤网组成：

HEPA高效精滤技术，对0.3um以上的颗粒粉尘有很好的过滤效果，对烟尘、悬浮颗粒、细菌有很强的净化作用；活性碳化学滤料强效吸附技术，添加特殊化学滤料配方，通过吸附、氧化、分解等方式，高效去除空气中的异味有害物质、甲醛，苯等有害气体；负离子发生器，负高压电离空气，产生负离子，主要功效是沉降空气中的PM2.5粉尘。

空调滤网+三重空气净化技术，对于挥发性有机气体、颗粒物和有害微生物，都有非常不错的过滤效果。

如何评价车内净化器的优劣

据GB／T18801—2008《空气净化器》规定，一般从以下几个角度对空气净化器进行表征。

空气洁净量(CADR-Clean Air Delivery Rate)：表征空气净化器净化能力的参数，用单位时间提供洁净空气的量值表示，以立方米每小时(m3／h)为单位。

净化效能(Efficiency Of Clean)：空气净化器单位功耗所产生的洁净空气量，以立方米每小时瓦(m3／h．W)为单位。

总净化效能(Total Efficiency Of Clean)：多功能空气净化器单位功耗产生的去除各种空气污染物的洁净空气量的总和，以立方米每小时瓦(m3／h．W)为单位。

净化寿命(Cleaning Life Span)：当空气净化器运行到去除某一种空气污染物的洁净空气量降低至初始值的50％时，累计所使用的时间即为空气净化器去除污染物的净化寿命，用月或天表示。

上述参数是评判空气净化器好坏的标准，空气洁净量即CADR值，是一个比较直观的判断依据，但却并不是完全可靠的方法，采用大功率的组件即可达到较大的CADR值，但净化效率却并不一定好。净化效率(EOC)，即空气净化器单位功耗所产生的洁净空气量，在很大程度上更能体现空气净化器的过滤性能。

除此之外，还需要关注什么参数呢?对于车主而言，净化寿命直接关系到滤材的更换周期和使用成本。而过滤材料直接决定着过滤的效率、滤芯的寿命、净化效能等，可以说车内净化器，滤材相较于空气净化器的重要性并不亚于发动机相对于汽车。因此，选择高性能的滤材极为重要。

最后，总结一下，大家购车的时候，除了关注车辆的价格、舒适度、油耗等指标，还一定要考虑车内的空气质量，空气净化器应该成为标配，这次疫情也是反映了这一点。

主要参考文献：

马思边, 高继军, 郑宏哲. 车内空气污染与净化[J]. 汽车维修与保养, 2016, 000(005):86-89.梁钊堂. VOC类有毒空气污染物有效控制[J]. 中国资源综合利用, 2018, 036(003):151-153.徐荣,袁静,蔡婷,童琴,赵昆峰,何丹农.室内、车载空气净化器用滤网发展现状及趋势[J].化工进展，2020:1-8.楚梦天,董伟,迟锐, 等.高效空气过滤净化器对北京市冬季某区居民室内PM2.5及其组分的净化效果[J].北京大学学报（医学版）,2018,50(3):482-487.李建国,霍鑫.车载空气净化器的评价与选择[J].汽车与配件,2014,(33):58-59.

3月14日，曾医生做了一场直播氨气报警器，现场去参观了VV6，下面来看看我的观后感

在接触真车之前，我在网上查了很多关于VV6在空气净化方面所做的努力， 见到真车之后，还是给了我很多的惊喜，首先，进车之后，你完全闻不到有刺鼻的味道，这就说明VV6的用材很环保，甲醛和苯类等挥发性有机物的含量很低，可以放心健康驾驶。

VV6内饰、外饰均采用环保材料

销售张老师也介绍，无论是看得见的内饰，还是看不见的地方，VV6都采用了一些环保材料，例如采用了水溶性的胶水，减少甲醛的产生。大家买车的时候，都可以去车里闻一闻，如果有很明显的刺鼻气味，那要小心挥发性有机物超标，长时间在这样的这里面，可对健康造成危害，例如咳嗽、头晕、恶心、过敏等不适。

l VV6空调自带“口罩”，粗滤PM2.5颗粒

启动车时，VV6会智能监测外部的PM2.5，张老师科普，监测外部空气质量较好时，我们上车第一件事可以开启外循环，将高质量空气吸入车内，保证我们可以呼吸健康空气

疫情期间，可能有顾虑将外部的空气循环到车里，这个倒不用担心，主要分为2部分粗滤和精滤，上文我也提到并详细解释过。这边空调粗滤是由VV6空调采用的滤芯比普通密度、精度更高，孔径更小，有效的把PM2.5颗粒阻挡在外

l VV6空气净化器，精滤细菌做到健康出行

细菌比PM2.5颗粒小，还不能满足我们净化需求的话

那肯定少不了VV6空气净化器，这个是重头戏，也是精滤的重要部分。除了有3重防护结构，张老师也介绍这里面过滤材质是目前市场一流材质，可以有效过滤掉0.3微米以上的杂质等

这个空气净化器就在驾驶室和副驾驶室座椅中间汽车扶手箱背面，非常隐蔽，完全不影响整车的结构和美观。

VV6空气净化器有3个挡位，选择不同的效率，且里面是设置高效马达，每小时可以做到净化6-8次，开高档也没有任何噪音，非常舒适

打开空气净化器之后，净化器会自动检测车内空气质量，如果空气质量是优，显示为蓝色；黄色为空气质量良；红色为空气质量差；红色持续闪烁，提示需要更换滤芯。这样就可以一目了然的了解车内空气质量，决定是否需要持续开启空气净化器。

当天我也感受了一下，VV6的PM2.5滤芯粗滤和多功能滤网精滤的功效，当天途中驾驶过程中，车类净化器一直显示蓝色指示，也是在这个时候，可以让更多的我们感到放心和安全感。

所以，建议大家开启发动机之后，然后打开空气净化器，看看车内空气质量是否达标，这样就可以保证车内空气安全，尽可能保证每天健康出行。

想要了解更具体的情况，了解空气净化器的详细参数，请大家观看视频，曾医生带大家一起去一探究竟。

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