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; [a2 t7 t# G5 N8 ?. e/ @动力传输毫不流失，100～/h加速，7.5秒达成!!

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实际驾驭起来很明显与涡轮设定大不同，中低速相当滑顺的动力相当饱满，而到了高速这具游星式转子设计的机械增压本体，虽然出力方式不及涡轮增压，带 却又比传统机械增压来的更加具有推力酒精模组，这部分或许是S54原厂上半座就已经相当优异所导致的威力，不过这的机械增压M3全区域的战斗力真的相当 迷人，且驾驭起来更容易上手，但这并不表示该车的加速不够威猛，全力冲刺下该车100～/h加速仅花费了7.5秒就可完成，这样的实力其实已经 可以放E92 M3，甚至越级挑战F10 M5(100～/h本刊原厂实测7.9秒)了。

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由于游星式转子机械增压是利用机油张力来传达动力酒精模组，因此除了给本体独立的油壶外，机油冷却的安装提供引擎机油的降温酒精模组，也能保持机油的安定度，稳定动力供给。

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而这辆E46 M3传动系统依旧采用，而据车主表示这辆2005年的M3是他找寻已久的美车，虽然与前期E46 M3相同都为，不过后期M3则是在油压泵浦上做了改良，耐用度上面更是安定，且电脑部分的设定也有所不同，换档的顺畅度明显较前期型更加优异。 在蓝色的涂装下二氧化硫检测仪，车头内硕大的银色中冷器相当显眼，一看就知道绝非善类，铝圈部分与HPF E46 M3相同采Rays 18吋锻造制品，内藏黄色涂装的卡钳绝对是相当骚包。内装部份虽然没有安装上防滚架，不过Defi的五环表搭配上AEM空燃表及涡轮压力表更 是营造出战斗机般的座舱环境，而两张皮革包覆的 SPG更提供驾驶在激烈操驾时的安定感。! O: h! R- E# z

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大改的E46 M3绝对不会有玩直线，高速的弯道才能发挥M3底盘上的强大优势酒精模组，因此许多车主都会舍弃原厂笨重座椅，该车主就是如此换上两张制桶型赛车椅。

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毕竟这具引擎的压缩比原厂就高达11.5酒精模组，在没有任何强化下乙醇报警器，动力提升将近，针对引擎的温度及空燃状况车主更是必需斤斤计较，因此追加了AEM及Defi监控仪表。

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E46 M3 7 Kit 2内原本就搭载了酒精喷射，除了可以提供安定的进气温度给本体外，酒精更有助燃烧效率的提升。

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这组日本制钛合金尾段的音浪可说是真的太强，全油门开起的震撼度真是令人难以忘怀0 b4 n0 O( y$ {7 e* c& {

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; m9 x; gL0 A 与上一辆涡轮M3相同，足下都采用Rays 锻造铝圈，专用的尺寸不需要再加装轮距垫宽器即可切平叶子版，将M3特有的霸气彻底展现，而内藏黄色涂装前六后四卡钳除了制动力十足，画龙点睛的效果也不在话下。

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