使用物理方法将空气中的氧气分离出来而得到氮气的装置被称为制氮机氮气一氧化碳报警器二氧化碳报警器，制氮机主要分为三种氮气，分别是深冷空分法、分子筛空分法(PSA)和膜空分法。

对现代军用飞机而言,燃油系统火灾是最遍及 也是最严峻的潜在危险,前进燃油箱的生存力关于 前进整机的生存力具有严峻含义。

机载制氮系统 (OB IGGS)把引自发动机压气机的高压气体处理成 适宜油箱惰化的氧浓度较低的富氮气体,通入燃油 箱。其作用是保证油箱液面以上的无油空间的氧浓 度在9%以下,然后保证油箱处于惰化的安全状 态；另一方面,飞机下降过程中,外界环境中大气 压力添加,惰化气体还被用于添加油箱内的压力以 防止油箱内过度负压的发生。国外从20世纪60年代初步对机载制氮系统 进行深化的研讨。处理了机载制氮系统规划和应 用保护中的一系列问题,并将这一技术运用于军 机的规划。

美国研发的空军21世纪主力制空战 斗机F - 22,就采用了机载制氮系统惰化油箱技 术,前进了飞机的安全性。现在我国对这一技术 的研讨没有发展。与其它油箱防火抑爆技术的比较 现在, 军机油箱内防火抑爆技术的首要方法 有油箱内填充聚氨酯抑爆泡沫、液氮保护系统和 机载制氮系统。抑爆泡沫可以将燃油箱内混合气 体的燃烧控制在部分, 防止油箱内气体压力超越 承载极限而构成油箱的损坏氮气，但是现在国内 运用的抑爆泡沫存在着增严峻、减少载油量、有静电堆集危险和易于过早老化的问题(替换周期3 - 5年左右) 。

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